连接珠海、江门、佛山、肇庆

四个粤港澳大湾区城市的

— 珠肇高铁 —

建设进度取得重大突破！

江门水道特大桥全长1727米，分别上跨江门水道（Ⅳ级航道）、九子沙河（Ⅵ级航道），为珠肇高铁全线最长连续刚构桥。其主墩桩径2.5米，最长钻孔深度达103米，承台置于深厚淤泥层，开挖深度达14.1米。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里的高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆。通车后，珠海至肇庆东最快36分钟可达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达。

珠肇高铁珠海至江门段线路平纵断面示意图

精准破局！粤润通的 “安全答卷”

本次吊装的53#-56#门式墩钢盖梁采用简支箱梁结构，长26.6米，重达135吨，具有吊装空间狭小、钢盖梁跨度大、大吨位履带吊需多次转换姿态及安全风险高等特点。

面对复杂施工环境，市交通运输局指导施工单位提前做好吊装准备：编制专项吊装方案并通过专家评审，开展安全专项排查并制定隐患清单，采取人工排除、设备更换及防护加固等措施逐项消险，确保施工安全可控。

此次钢盖梁安全精准落至指定位置，标志着珠肇高铁江门水道特大桥控制性工程取得重大突破，为后续架梁及铺轨施工奠定了坚实基础。

这不仅彰显了我司（#粤润通）在复杂环境下的技术攻坚能力与安全管控水平，更助力珠肇高铁这一粤港澳大湾区战略通道建设迈出关键一步，为推动区域交通一体化、实现“轨道上的大湾区”注入强劲动能！