2023年11月10日，随着粤润通起重机师傅将最后一片钢箱梁平稳落下，莞番高速公路三期工程全线贯通，标志着莞番高速公路取得突破性进展，S6广龙高速“最后一公里”也将在今年收官。这是继莞番一期、二期工程分别于2019年4月25日、2021年12月31日建成通车后，莞番高速公路的最后一期工程，也是广东省高速公路网的重要组成部分。集团旗下粤润通吊装运输有限公司有幸参与了莞番高速公路第十三标段的工程建设，为该工程的顺利完成做出了重要贡献。

莞番高速公路第十三标段是该工程的重点难点之一，由泽友科工集团旗下粤润通吊装运输有限公司进行吊装作业。该标段中莞番高速上跨广深铁路主桥建成更是完成了逆时针转体81.1°的壮举，创造了国内2.9万吨双层公路桥一次转体的先河。莞番高速上跨广深铁路主桥为双层公路桥，上层莞番高速全长2.4km，下层环莞快速路1.37km，上跨广深城际铁路采用2*85m连续钢桁腹-板桁组合结构，重量约2.9万吨。该工程的吊装作业，证明了泽友科工集团业内先进的技术水平和管理能力。

莞番高速公路三期工程全长18.1公里，采用双向六车道高速标准，设计速度100公里/小时，桥隧占比97.8%，特大桥13518.6米/8座，大桥4614.4米/8座，设东坑、常平西2个收费站。项目实现运营通车后，打通了东莞东西向连接广州、惠州的重要通道，从桥头镇至沙田镇的行程用时将直接缩短至35分钟，对加强粤港澳大湾区交通互联互通具有重大意义。